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老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
美韓簽訂新版友田彩也加自由貿易協定 美製汽車、藥品將更容易進入南韓市場
美國跟南韓修改2012年舊版自由貿易協定，簽訂新版協議，創造雙贏局面。（圖片來源／維基百科）
美國總統川普跟南韓總統文在寅9月24日在紐約參加聯合國大會期間，正式簽署新版美韓自由貿易協議（KORUS），韓國貿易部長金鉉宗表示，韓、美將尋求兩國國會批准，以確保新版協議於2019年1月1日生效。
美國11月期中選舉正酣，這份協定剛好成為川普政績。南韓是美國第六大貿易夥伴，舊版KORUS是在2012年簽訂，但是，美國對南韓貨物和服務貿易大幅逆差，使川普感到不悅，決定重新談判，來縮小美對韓逆差。
《美韓貿易協定》為川普上任以來第一項重大貿易協定，川普指出，美韓自由貿易協定，為全新的協議，不是量增的變動，堪稱「劃時代的里程碑」。
受到《美韓貿易協定》簽署的激勵，韓國股市KOSPI指數25日上演慶祝行情，收盤上揚0.7％至2339.17點，挑戰3個月高峰，較8月底的2218的低點累計彈升5.5％，韓元兌美元也走揚，逼近2周高點。
美製汽車、藥品、農產品可以更容易進入南韓市場
保險套自慰多數專家指出，新版協議內容溫和，對美韓來說為雙贏的協議。川普說，更新2012年舊版美韓自貿協定，至關重要，「透過新版協議，美國製造的最好汽車、創新藥品和農產品可以更容易進入南韓市場。」
新版協議為美國車廠清除部份出口障礙，未來無須符合南韓規定，只要符合美國安全規定，美國車即可免驗而銷售至南韓，這類汽車的數量從一年2.5萬提高至5萬輛，遠高於目前任何一家美國車商的出口量。
韓國並且同意對報關程序和藥品定價政策等內容進行修改；新協定也將美國針對韓國卡車徵收25%關稅的截止日期，從2021年延長至2041年。威而柔副作用
南韓銷美鋼鐵多數免關稅，銷美汽車可望續增
新版協定亦可望為美國車商和製藥公司提供更多出口南韓市場的機會，這是美國的贏面，也因此，南韓獲得回報，多數外銷美國的鋼鐵將得到豁免，而且韓國汽車對美出口在過去4－5年期間擴張4倍多，新版協定並不會改變這種趨勢，成為南韓的贏面。
南韓關切今年3月川普宣布對南韓鋼鐵徵收25％的關稅，如今，已經不用擔心，因為新版協定免除一定數量的南韓鋼鐵25％關稅，只是，南韓必須接受配額管制，也就是南韓鋼鐵外銷至美國的數量應壓低至2015－2017年的70％，南韓以前最多曾對美國一年出口270萬噸鋼鐵。
事實上，《美韓自由貿易協定》於2012年即生效，2017年被川普批評為單行道後，雙方經過數輪談判，2018年3月達成共識，於9月24日正式簽訂協議。
2017年，美國對韓國貨物貿易逆差從前一年的132億美元，增加至229億美元，整體貿易逆差從63億美元增至107億美元。美國和韓國貿易關係緊密，兩國在2017年貨物和服務貿易額逼近1550億美元。
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2017年，美國對韓國貨物貿易逆差從前一年的132億美元，增加至229億美元，整體貿易逆差從63億美元增至107億美元。美國和韓國貿易關係緊密，兩國在2017年貨物和服務貿易額逼近1550億美元。
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